【早見表あり】往復乗車券の有効期間を調べるのは少し面倒

どこに出かけるにしても、普通は行きっぱなしというわけにはいきません。

行きと帰りのきっぷをまとめて買いたいというときは往復乗車券というものがあります。ただ、行きと帰りが同じ日とは限りませんね。

往復乗車券は何日間有効なのでしょうか。

往復乗車券の有効期間は片道の2倍

ふつう、JRの往復乗車券の有効期限は片道の2倍です、という説明がされます。

たしかにこれで必要十分なのですが、そんな事言われてもわからないよ、というのが素直な気持ちではないでしょうか。

片道乗車券の有効期間を気にしてきっぷを買う人はあまりいません。大抵の旅行は1日で片道を済ませてしまうからです。なので、片道乗車券の有効期間が何日もある場合があるというのは知らない人が多いかもしれません。

ちなみに、片道の有効期間がよくわからなくても、とりあえずどんなきっぷでも、往復にすると少なくとも2日以上有効になります。

片道乗車券の有効期間の求め方

それでは、往復乗車券の有効期間を知るために、片道乗車券の有効期間の求め方を説明します。

片道乗車券の有効期間は、乗車する距離によって決まります。

100キロまでの乗車券は当日限り、200キロまでの乗車券は2日間有効で、それ以降は200キロ増すごとに1日を加算します。

たとえば、東京～名古屋間は366.0キロですので、3日間有効、というふうに求めます。この場合、往復乗車券の有効期間は2倍の6日間ということになります。

この計算に使う距離は、JRの決めている「営業キロ」というものを使います。

大都市近郊区間については後述します。

営業キロはどうやって調べるの？

乗車券の有効期限を求めるためには、乗車する経路の営業キロを調べる必要があります。

電車の経路を調べるときは乗り換え案内サービスを使うと思いますが、これで調べることができます。

ただし、中には距離を表示してくれないものもありますので、注意が必要です。

ほとんどのサービスでは「乗車距離」あるいは単に「距離」と表示されますが、これが営業キロのことです。

有効期間は運賃からだいたい分かる

営業キロを求めて計算するのが、有効期間を求める正しい方法ですが、ちょっと面倒です。

そこで、片道運賃から有効期間を求める表を作りました。

ここに表示されている運賃は本州3社の幹線を利用した場合のものです。JR北海道やJR九州などを利用する場合や、地方交通線を利用する場合は多少異なりますが、有効期間に差が出るほどの違いが出ることは少ないです。

たとえば、千葉→大阪の片道運賃は9,460円ですので、往復乗車券の有効期間は8日間、というように求めることができます。

ページの最後に、東京・名古屋・大阪・札幌・博多から、全国各地への早見表があります。

大都市近郊は有効期間が短い

いままで説明したことでほとんど用が足りるのですが、大都市近郊を利用する場合は注意が必要です。

大都市近郊区間内のみを通る片道乗車券は、距離にかかわらず当日限り、という例外があります。

したがって、大都市近郊区間内のみを通る往復乗車券の有効期間は、距離にかかわらず2日間有効ということになります。

たとえば、東京～甲府間は134.1キロありますので、本来ならば、片道2日、往復4日の距離ですが、全区間が東京近郊区間内に含まれますので、片道は当日限り、往復は2日の有効期間となります。

大都市近郊区間は、仙台、新潟、東京、大阪、福岡にあります。「大都市」と言っても、これはJRの決めた規則なので、名古屋にはありません。

このうち、東京近郊区間は思いのほか範囲が広いので注意が必要です。

東京近郊区間は、福島県のいわきや長野県の松本まで含みます。特急のひたち号やあずさ号を利用するときも、近郊区間内ということになってしまいます。

新幹線を1区間でも通ると近郊区間から外れる

ただ、ちょっと工夫すると有効期間を短縮されずに済むことがあります。

それは、経路の一部に新幹線を含めることです。

新幹線は、ほとんどの区間で近郊区間に指定されていません。そのため、一部でも新幹線を経由するきっぷは、近郊区間内「のみを通る」わけではなくなり、有効期間短縮を避けることができます。

新幹線のうち、大都市近郊区間に含まれるのは、東海道新幹線の米原～新大阪間と、山陽新幹線の姫路～相生間だけです（いずれも大阪近郊区間）。

たとえば、東京～宇都宮間は全区間在来線経由だと東京近郊区間内におさまりますので、片道は当日限り、往復は2日間有効となります。これを新幹線経由にすると、新幹線は近郊区間に指定されておらず、109.5キロあるので片道2日、往復4日有効となります。

新幹線経由の乗車券でも新幹線に乗る必要はない

新幹線に乗るつもりのない人でも、この技は有効です。それは、「選択乗車」という制度があるからです。

新幹線と在来線が並行している区間は、どちらの乗車券でも同じく利用することができるようになっています。運賃も全く同額です。

そのため、新幹線経由の乗車券を買っておいて、全区間在来線に乗っても全く問題ありません。

まとめると、大都市近郊区間内を101キロ以上、在来線で移動する場合は、新幹線経由で乗車券を買うと有効期間が2倍に伸ばせる、ということです。

ただし、新大阪～米原間にはこの技は使えません。

メモ

以下の記事は上級者向けの内容です。
2017年11月16日時刻表にも載っていない特例！選択乗車を理解する

裏技：近郊区間外に1区間はみ出す

新幹線を経由できるような経路がない場合でも、近郊区間に指定されていない在来線を通れば、有効期間短縮を避ける事ができます。

たとえば、東京～松本間は東京近郊区間内におさまりますので、片道は当日限り、往復は2日間有効となります。これを東京～北松本間にすると、近郊区間以外を通ることになり、236.1キロあるので片道3日、往復6日有効となります。

この場合は、両者で同じ運賃ですので、金銭的負担なく有効期間を引き伸ばすことができます。ちなみに、松本～北松本間の乗車を放棄することは全く問題なく可能です。

区間によっては1区間延長したことによって運賃が変わる場合もありますので、その都度確かめて利用するようにしてください。

本当に往復乗車券を使う必要がありますか？

そもそも、往復利用するのだから往復乗車券を利用する、と単純に考えていませんか？

往復乗車券の有効期間を心配する前に、本当に往復乗車券を使う必要があるのかを考えてみましょう。

往復で買うと安くなるのは601キロからです。600キロ以下の区間では、片道乗車券を2回買っても、往復でまとめて買っても金額は変わりません。

利用する区間が片道600キロ以下の場合は、有効期間が心配なのであれば、片道ずつに分けて買えばよいです。

逆に、601キロ以上利用する場合は、少なくとも10日以上有効期間があるので、これに間に合わないという状況は少ないと思います。

間に合わない場合は往復割引を諦めて、片道ずつ買うことになります。

企画乗車券は有効期間が違う

いままで説明してきたのは、通常のきっぷの話です。

JRのきっぷには、普通よりも安く乗れる「企画乗車券」というものがあります。いわゆる「お得なきっぷ」というものです。

こういうきっぷは、普通よりも有効期間が短く設定されていたり、長く設定されていることがあります。そのため、商品ごとの説明をよく確認する必要があります。

なかでも、以下の商品は有効期間がかなり長く設定されているので使いやすいです。

※購入時点で1ヶ月先の列車まで利用可能ですが、変更を繰り返すことで初回購入日から最大3ヶ月先まで変更可能です。

「EX予約」は年会費が必要、「スマートEX」は年会費不要で利用できます。

また、片道で買ったほうが安くなるきっぷもあります（えきねっとトクだ値など）。いろいろな割引きっぷがありますので、探してみると良いでしょう。

2017年9月18日東北新幹線の自由席に安く乗れる「新幹線Wきっぷ」

2018年1月11日初めてでも簡単にわかる！えきねっとトクだ値の要点

まとめ

往復乗車券の有効期限は片道の2倍です。

乗車券の有効期間は乗車経路の営業キロを使って計算します。ただし、近郊区間内だけを通る乗車券は片道は当日限り、往復は2日間有効となります。

600キロ以下の場合は片道ずつ買っても値段は変わりません。

最後に、主な区間の有効期間がわかる表を用意しましたので、ご活用ください。

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